Das vielseitigste, anpassbarste und haltbarste Bike, das wir je gebaut haben.
Ob 29" oder Mullet: Mit 160 mm Federweg am Heck und einer 170 mm Gabel ist es bereit für jeden Trail, Bikepark und Renneinsatz.
160 / 170 mm Enduro Platform
Souverän auf Trails, im Bikepark und auf der Rennstrecke. 29" oder Mullet.
Factory Support inklusive
Abgestimmte Dämpfer, voreingestelltes Fahrwerk, detaillierte Knowledge-Base und direkter Support.
Ride it Hard, Put it away Dirty
Doppelt abgedichtete Lager, robuste Hardware, Rahmenschutz und einfache externe Zugverlegung.
Berechenbares Fahrwerksdesign
Feinfühlig am Anfang, Support unter Last - mit fahrergewichtsspezifischen Rocker-Links.
Toolbox Anpassbarkeit
Anpassbare Laufradgröße, Kettenstrebenlänge, Tretlagerhöhe, Lenkwinkel und Fahrwerksprogression.
Built to last - Backed by RAAW
Capable
Das Madonna wird dich mit seinem ausgewogenen, stets berechenbaren Fahrverhalten begeistern - egal ob auf verwurzelten Singletrails oder schnellen Bikepark-Abfahrten. Es wartet nur darauf, mit dir loszuziehen und wird nie das Handtuch werfen, bevor du es tust. Die 160 mm Federweg am Heck harmonieren perfekt mit einer 170 mm-Federgabel. Das 29”-Vorderrad kannst du wahlweise mit einem 29” oder 27.5”-Hinterrad kombinieren.
Anpassbar
Mit unserem Toolbox-Konzept stellst du das Madonna so ein, wie du es brauchst: Die Geometrie lässt sich über Tretlagerhöhe, Kettenstrebenlänge und Lenkwinkel anpassen. Zusätzlich bietet das Fahrwerk eine einstellbare Progression sowie zwei auf das Fahrergewicht abgestimmte Rocker-Links. Und wenn du einfach fahren willst: Die Mid-Settings ab Werk sind genau unsere Empfehlung.
Haltbar
Wir sind der Überzeugung, dass ein Mountainbike auch bei intensivem Einsatz nicht viel Pflege brauchen sollte. Deswegen haben wir das Madonna mit doppelt gedichteten Lagern, robuster Hardware und externer Zugführung ausgestattet. Und wenn dann doch ein Service ansteht, ist alles so gestaltet, dass dein Bike auch ohne Ingenieurstudium und vier Hände schnell wieder fit ist.
Explained in Detail
Was ist neu?
Das Madonna V3.2 erhält ein Update an den Ausfallenden. Während beim Madonna V3 bislang eine Entscheidung zwischen UDH-Kompatibilität oder verstellbarer Kettenstrebenlänge nötig war, vereint das neu entwickelte Ausfallende des Madonna V3.2 nun beides.
Was Medien und unsere Kunden sagen
Das RAAW Madonna V3 setzt mit seinem Fokus auf Haltbarkeit und Performance neue Maßstäbe. [...] Mit einer starken Balance zwischen Front und Heck bietet es eine perfekte Mischung aus Laufruhe und Agilität. Ein absoluter Favorit für alle Fahrer, die Wert auf Langlebigkeit, Anpassbarkeit und Trail-Performance legen!
Design & Innovation Award 2025
Jury Urteil
Das RAAW Madonna V3 bietet ein sehr ausgewogenes Fahrverhalten. Egal, wo ihr damit unterwegs seid, ihr habt immer eine gute Zeit.
ENDURO Mountainbike Magazine
Testbericht
Die so oft beschworene Balance zwischen Vorder- und Hinterrad bekommt hier eine neue Benchmark. Man steht tief integriert und dank des hohen Stacks aufrecht im Bike.
MTB-News
Testbericht
When I reviewed the previous version of the Madonna, I said that it was one of the best cornering bikes I'd ever ridden. I've spent time on dozens of bikes since writing those words, but it turns out that's still the case with the updated model. Its ability to hold a line through a rough, chopped up corner is remarkable – it's calm and stable, while still delivering an engaging ride.
Pinkbike
First Ride
Auch nach einem langen Tag steuern Anfänger das V3 noch sicher über Steinfelder oder Wurzelpassagen. Fortgeschrittene können bis zur letzten Abfahrt das Maximum rausholen: Fährt man die Kurve doch mal falsch an und kommt ins Rutschen, kaschiert das Bike Fahrfehler gekonnt.
ENDURO Mountainbike Magazine
First Ride
Eingewöhnungszeit gleich Null, Traktion Einhundert. Das sehr sensible Fahrwerk saugt sich an allem fest, was es unter die Stollen bekommt, ohne dabei wegzusacken oder zum Ende des Federwegs harsch zu reagieren.
MTB-News
Testbericht
Das Madonna V3 ist eins der günstigsten Bikes im Test, legt den Fokus auf Langlebigkeit und Servicebarkeit und gehört dennoch auf dem Trail zu den besten Allroundern mit einem starken Fahrwerk zusammen mit einer gelungenen Kombination aus Laufruhe und Agilität. Zusammen mit dem extrem fairen Preis ist das RAAW Madonna V3 verdient der Kauftipp des Tests!
ENDURO Mountainbike Magazine
Testbericht
Mit dem Madonna fährt man in den fiesesten Bedingungen wie ein Vollidiot und fühlt sich dabei wie ein Superheld.
MTB-News
Testbericht
Balance, Traktion und Sicherheit bis zum Abwinken - das Raaw Madonna V3 ist einer Ballergerät erster Güte und lässt sich nicht so schnell aus der Ruhe bringen.
MTB-News
Testbericht
Das Fahrverhalten des Enduro-Bikes konnte uns restlos überzeugen. Wer eine vor Grip strotzende Vollgas-Maschine sucht, wird hier glücklich.
MTB-News
Testbericht
| S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Reach | 430 | 455 | 480 | 505 | 530 |
| Stack | 637 | 650 | 664 | 677 | 677 |
| Kettenstrebenlänge | 445 | 445 | 450 | 455 | 455 |
| Tretlagerabsenkung | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Tretlagerhöhe | 335–340 | 335–340 | 335–340 | 335–340 | 335–340 |
| Sitzrohrlänge | 395 | 420 | 445 | 470 | 470 |
| Sitzwinkel, effektiv | 77 | 77 | 77 | 78 | 78 |
| Sitzwinkel, real | 72 | 72 | 74 | 74 | 74 |
| Oberrohrlänge, horizontal | 576 | 605 | 618 | 647 | 672 |
| Steuerrohrlänge | 100 | 115 | 130 | 145 | 145 |
| Lenkwinkel | 64 | 64 | 64 | 64 | 64 |
| Gabellänge | 587,7 | 587,7 | 587,7 | 587,7 | 587,7 |
| Gabel-Offset | 44 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Radstand | 1216 | 1248 | 1284 | 1320 | 1346 |
| Körpergröße in cm | 158–170 | 167–180 | 177–190 | 186–199 | 195–208 |
| Empfohlene Vorbaulänge | 35–50 | 35–50 | 35–50 | 35–50 | 35–50 |
| Empfohlene Kurbellänge | 165 / 170 | 165 / 170 | 165 / 170 | 165 / 170 | 165 / 170 |
(alle Maße in mm, Winkel in Grad)
- Federweg vorne / hinten 170 / 160 mm
- Laufradgröße 29” (740–755 mm) (27,5” Hinterrad Option)
- Max. Reifenbreite 2,6” (66 mm)
- Hinterradnabe 148×12
- Schaltung nur 1-fach, Boost, max. 36er-Kettenblatt (UDH / T-Type kompatibel)
- Tretlager 73 mm BSA / ISCG05
- Bremsaufnahme 200 +3 mm Postmount
- Sitzrohrdurchmesser 31,6 mm innen, 35 mm außen
- Zuginnenverlegung Variostütze Ja
- Max. Einstecktiefe Sattelstütze S 220 mm / M 245 mm / L 268 mm / XL & XXL 294 mm
- Steuersatz 56 / 56 Zero Stack
- Zugverlegung Komplett außenliegend
- Dämpferhardware inkl. Industrielager und Lagerhardware
- Lager Hauptdrehpunkt 2 × 6906-2RS1 (47×30×9)
- Lager Rockerdrehpunkt 2 × 6002-2RS1 (32×15×9)
- Restliche Lager 8 × 6902-2RS1 (28×15×7)
- Empfohlenes Gabelmaß ATC 587,7 mm – Offset 44 mm
- Dämpfereinbaumaße 205×65 / 205×60 – Trunnion
- Gewicht 3,9 kg (inkl. Hardware, Steckachse und Rahmenschutz, ohne Dämpfer, Größe M)
- Material AL 6066 T6
- Farben Mattschwarz und Alu-raw mit mattem Klarlack
Die Hinterbaukinematik des Madonna bietet eine gleichmäßige Progression und sorgt so für ein sehr berechenbares Fahrwerksverhalten. Der Hinterbau spricht extrem sensibel an – insbesondere im ersten Teil des Federwegs – und liefert gleichzeitig hervorragenden Support im mittleren und oberen Bereich.
Zwei unterschiedliche Rocker-Links – Rocker 60 und Rocker 65 – holen das Maximum aus dem Fahrwerk für leichtere wie auch schwerere Fahrer heraus. Die 160 mm Federweg werden entweder mit einem 205 × 60 mm Dämpfer (Rocker 60) oder einem 205 × 65 mm Dämpfer (Rocker 65) erreicht.
Das höhere Übersetzungsverhältnis des Rocker 60 eignet sich besonders für Fahrer unter 90 kg, während das niedrigere Übersetzungsverhältnis des Rocker 65 ideal für Fahrer über 90 kg ist. Fahrer zwischen 80 und 100 kg haben die komfortable Wahl, da beide Varianten hervorragend funktionieren. Der Rocker 60 bietet eine minimal bessere Sensibilität bei kleinen Schlägen, während der Rocker 65 den Dämpfer durch geringere Drücke bzw. Federraten weniger belastet und so den Verschleiß reduziert.
Design
Bei RAAW entwickeln wir Bikes ingenieurgetrieben und pragmatisch. Gleichzeitig sind wir überzeugt, dass gutes Produktdesign auch ästhetisch überzeugen muss. Innerhalb der Grenzen unserer funktionalen Designphilosophie folgen wir klaren Regeln, die das Erscheinungsbild unserer Bikes definieren.
Die Silhouette ist entscheidend
Die Seitenansicht des Rahmens prägt den Gesamteindruck. Das nach innen gezogene Unterrohr und das abfallende Oberrohr, das optisch in die Sitzstrebe übergeht, verleihen dem Bike seine grundlegende Dynamik. Schon aus der Entfernung ist klar, wofür es gemacht ist: schnell, selbstbewusst und kompromisslos direkt.
Bewegung im Stand
Die schlanken Rohre verjüngen sich nach hinten wie langgezogene Pfeile. In Kombination mit großen Biegungen und kleinen Radien wirkt das Bike schnell, noch bevor es tatsächlich rollt.
Wir verstecken nichts
Wo immer möglich, halten wir das Design sauber: nichts Überflüssiges, nichts Ablenkendes. Aber wo Lagerpunkte, Schnittstellen und Hardware notwendig sind, verstecken wir sie nicht. Das Zusammenspiel aus sichtbarer Technik und klaren Linien verleiht dem Rahmen seinen charakteristischen Ausdruck.
Jede Rahmengröße zählt
Egal welche Rahmengröße: Sie muss gut aussehen. Punkt.
Abgestimmte Dämpfer & Eingestelltes Fahrwerk
Wir arbeiten eng mit FOX und Öhlins zusammen, um das Beste aus unseren Hinterbauten herauszuholen. Durch diese Partnerschaften bieten wir speziell abgestimmte Dämpfer an, die exakt auf unsere Kinematik zugeschnitten sind – für bestmögliche Performance direkt ab Werk.
Um dir das Setup so einfach wie möglich zu machen, stellen wir umfangreiche Setup-Guides zur Verfügung, die weit über Basisempfehlungen hinausgehen. Basierend auf realen Tests und Expertenwissen helfen sie dir, das volle Potenzial deines Bikes auszuschöpfen.
Und wenn du möchtest, stellen wir dein Fahrwerk bereits vor dem Versand ein. Gib dazu beim Checkout einfach dein Fahrergewicht inklusive Schuhe, Helm und Ausrüstung an – wir kümmern uns um den Rest. Auspacken, losfahren, fertig.
Anpassbarkeit - Das Toolbox Konzept
Geometrie und Hinterbau des Madonna sind das Ergebnis der vielen Erfahrungen, die wir während unzähliger Stunden auf dem Trail und beim Experimentieren mit verschiedenen Setups gewonnen haben. Wir sind vom Ergebnis vollkommen überzeugt, sind uns jedoch auch bewusst, dass verschiedene Terrains, Trail-Bedingungen und individuelle Vorlieben jeweils eigene Setups erfordern können.
Ausgehend von der Basis-Geometrie lässt sich über verschiedene untere Dämpferaufnahmen die Tretlagerhöhe um ±3 mm anpassen – subtile Änderungen mit spürbarem Einfluss auf den Charakter des Bikes.
Über dieselben modularen Dämpferaufnahmen lässt sich auch die Progression des Hinterbaus anpassen: ±3 % gegenüber den serienmäßigen 26 %. Beide Einstellungen können unabhängig voneinander oder kombiniert vorgenommen werden.
Alle Rahmengrößen kommen mit der Hinterradachse in der mittleren Position. Bei Größe S und M sind das 445 mm, bei L 450 mm, bei XL und XXL 455 mm. Von dort kannst du die Kettenstrebenlänge um 5 mm kürzer oder länger einstellen.
Das gerade Steuerrohr mit 56 mm Durchmesser ermöglicht zudem die einfache Verwendung eines Winkelsteuersatzes mit passendem Durchmesser, wie es sie zum Beispiel von Works Components oder anderen Herstellern gibt. Exakt positionierte Markierungen am Steuerrohr erleichtern die Ausrichtung der Cups.
Doppelt gedichtete Lager
Das Madonna verfügt über unser doppelt abgedichtetes Lagerkonzept mit groß dimensionierten Lagern an allen Drehpunkten. Zusätzliche, eigens entwickelte Dichtungen halten Schlamm, Feuchtigkeit und Staub fern, bevor sie überhaupt die eigentlichen Lagerdichtungen erreichen können.
Kompatibilität mit Doppelbrücken-Gabeln
Auch wenn eine 170 mm-Single-Crown-Federgabel unsere erste Wahl fürs Madonna ist, kannst du es auch mit einer Doppelbrücken-Gabel fahren. Die bewährten Fork-Bumper vom Yalla! passen auch ans neue Madonna und schützen den Rahmen vor einem Anschlagen der Federgabel. Ein maximales Axle-to-Crown-Maß von 598 mm sollte nicht überschritten werden. Dies entspricht einer Federgabel mit 180 mm Federweg - aus unserer Sicht der Sweetspot für eine Doppelbrücke im Madonna.
Externe Zugverlegung
Von Beginn der Entwicklung an war es unser Ziel, eine möglichst einfache und saubere externe Zugverlegung zu realisieren. Beim Madonna ist sie nicht nur besonders montagefreundlich, sondern sorgt durch den Verzicht auf enge Radien auch für eine präzise und leichtgängige Schaltperformance.
Unsere verschraubten Zugführungen ermöglichen zudem eine sehr aufgeräumte Optik – ideal, wenn du auf kabelloses Schalten setzt.
Flaschenhalter & Stauraum
Alle Rahmengrößen bieten Platz für einen Flaschenhalter. In Größe S und M passen Flaschen bis 500 ml, ab Größe L problemlos 750 ml. Zusätzlich verfügt das Oberrohr über Befestigungspunkte für Gear-Straps, Pumpen oder anderes Zubehör, das dieses Montagesystem nutzt.
Dropouts
Verstellbarkeit war von Anfang an ein zentrales Entwicklungsziel – und die Kombination aus variabler Kettenstrebenlänge und SRAM-UDH-Kompatibilität hatte dabei höchste Priorität. Die Anpassung der Kettenstrebenlänge zählt zu den deutlichsten Geometrie-Änderungen an einem Bike und ist für uns unverzichtbar.
Anstatt den Verstellbereich direkt in das Ausfallende zu integrieren, ist das komplette Ausfallende selbst das Verstellelement. Austauschbare Einsätze ermöglichen eine Einstellung der Kettenstrebenlänge um ±5 mm gegenüber der Basislänge. Die Teile werden verschraubt und lassen sich in wenigen Minuten wechseln. Eine zusätzliche Klemmschraube sichert die Hinterradachse und verhindert ein Lösen bei harten Kurvenfahrten oder Rahmenflex.
Rahmenschutz
Der Rahmen wird mit einem Set aus Protektoren aus weichem Gummimaterial ausgeliefert. Der Unterrohrschutz deckt die gesamte Breite des Unterrohrs ab und bietet 5 mm Dämpfung, um Einschläge abzufangen, bevor sie den Rahmen erreichen.
Der Kettenstrebenschutz integriert die Zugverlegung und schützt gleichzeitig vor Fersenkontakt. Ergänzt wird der Rahmenschutz durch Abdeckungen an Sitz- und Kettenstreben sowie durch passgenau zugeschnittene, transparente Schutzfolien für große Teile der exponierten Rahmenflächen – damit dein Madonna auch nach Jahren noch gut aussieht.
Fünf Jahre Garantie
Unsere Bikes sind haltbare und langlebige Produkte. Das unterstreichen wir mit unserer 5-jährigen Garantie für Erst- und Zweitbesitzer und unserem Crash-Replacement-Programm, das greift, wenn die Dinge mal gar nicht nach Plan verlaufen sind.